据报伊朗、阿富汗、塔吉克及吉尔吉斯等国，已同意建设一条跨国铁路连接中国。此路经济意义重大，在带动的產品及服务贸易发展之餘，从长远看更重要者是可推动沿线国家加强合作，其地缘战略意义已引起了西方媒体注意。
该铁路以新疆喀什作為一端终点，进入伊朗后分成两支，一支南下波斯湾，而另一支继续西行连通土耳其及欧洲，从而形成另一条中欧陆桥，在现有的经过俄国及哈萨克等陆桥之外再添新线。该线全长2000餘公里，投资额估计将逾40亿美元。各国将於明年在中国召开会议，以便进一步协商有关细节。
数月前曾有报道指中国专家提议建设高铁连接东亚与欧洲，由北京可直达伦敦，其后有西方媒体对此大泼冷水，认為难以成事。当然，北京伦敦线非不可能或不可行，但暂时只能看作长远目标，於近期更有建设条件者，乃亚洲区内线路如上述一线。将来待亚洲区内线路开发成熟后，自可伸延至欧洲等更远的地方。至今已有不少连接中国与西邻的铁路项目提议，涉及的邻邦对此均表现积极：谁都想与规模巨大而发展神速的中国经济增加连接，并藉此搭上发展快车。在酝酿、协商或计划中的连接中国跨国铁路线，包括通往吉尔吉斯、乌兹别克及土库曼的天山铁路，分别通往南亚巴基斯坦及尼泊尔的南下铁路，和通往东盟各国的线路。连接巴基斯坦及土库曼的线路，亦可逐步连接伊朗，从而构建中国西向进入中亚、西亚以至欧洲的现代钢铁丝路网络。
有西方评论高度关注中国伊朗铁路所带来的地缘*治意义，指这令中国可逐步取代欧美的影响力，和开闢新的连接中东的能源通道，从而降低依赖海上石油运输和遭受封锁的风险。这些说法非无道理，但都是站在西方尤其美国的争霸立场上来看问题。对中国来说，最重要的意义在於其推动经济发展及睦邻富邻的功效：(一)中国与中西亚地区的经济互补性很高，以工业品换农矿资源的投资贸易项目发展潜力巨大。例如调查指阿富汗有丰富的石油及矿藏资源，而中国已在当地开建大型铜矿。
(二)中西亚地区目前大多欠稳定，通过改善对华交通并促进发展，将有助提高就业及增长，从而有利於走向安稳。这样对中国也有利，持续发展需要有安定的周边环境。
(三)通过商贸旅游活动的发展，可增加中外人民交往和相互了解，促进各个古老文明的交流和相互学习，有利於民族间和睦相处。
(四)从长远看，可助建立更高效廉价的中欧通道，推动欧亚大陆经济融合。
(五)有利於中国西部的对外开放，并由此带动新疆等边区的发展。